日前，美森輪船(Matson)發布2023年第 一季度業績。報告期內，美森輪船實現合并營業收入7.05億美元，同比減少39.5%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為8170萬美元，同比減少82.9%；凈利潤為3400萬美元，同比減少90.0%。

報告披露，Matson海運部門在今年一季度實現營業收入5.51億美元，較去年同期減少3.93億美元，降幅為41.6%。下降的主要原因是中美航線的平均運費和載箱量大幅下降，部分被燃油附加費收入增加所抵消。營業利潤為2780萬美元，同比減少93.3%；營業利潤率為5.0%。

2023年第 一季度，中國航線的貨量同比下降了35.4%，主要原因是對CLX和CLX+服務的需求下降，以及自去年第三季度起中止CCX航線服務。Matson在2023年第 一季度繼續實現了高于上海集裝箱貨運指數（“SCFI”）的顯著溢價，但平均運費遠低于去年同期。目前，在跨太平洋航線，鑒于持續的經濟不確定性，零售客戶繼續保守地管理庫存。在美國沒有經濟“硬著陸”的情況下，隨著跨太平洋市場向更正常的需求水平過渡，Matson預計2023年下半年貿易動態會有所改善。

2023年第 一季度，Matson夏威夷航線載箱量同比下降了0.8%，主要原因是由于零售和酒店相關需求下降。一季度，盡管夏威夷經濟持續改善，失業率較低，游客人數相對強勁，但零售客戶仍在繼續管理庫存。Matson預計，盡管夏威夷經濟在旅游業強勁和低失業率的支持下持續改善，但近期夏威夷的貨運需求仍將疲軟。通膨加劇和利率上升也帶來了負面影響，這給經濟增長前景帶來了不確定性。

阿拉斯加運量下降4.8%，主要原因是北行和南行海鮮運輸量減少。關島貨運量下降10.9% 主要是由于零售相關需求下降。 

Matson物流部門在今年一季度實現營業收入1.54億美元，同比減少30.6%；營業利潤為1090萬美元，同比減少33.5%；營業利潤率為7.1%。下降的主要原因是運輸經紀和供應鏈管理收入下降。

Matson董事長兼首席執行官Matt Cox就業績表現和市場預期評論道，“盡管低于過去兩年疫情驅動的非凡水平，但Matson船的海運和物流業務部門在充滿挑戰的商業環境中表現良好。海運方面，中國航線箱量和運價雙雙下降，這是導致公司綜合營業收入同比下降的主要原因。今年一季度，由于消費者需求疲軟、利率上升和經濟不確定性，零售客戶繼續保守地管理庫存。我們預計第二季度的CLX和CLX+航線將出現貨運需求低于正常水平，貨量下降和運價走低的態勢。在美國沒有經濟“硬著陸”的情況下，隨著跨太平洋市場向更正常的需求水平過渡，我們繼續預計2023年下半年貿易動態會有所改善。無論經濟環境如何，我們預計將繼續獲得比上海集裝箱貨運指數更高的費率溢價，這反映了我們快速可靠的海運服務和無與倫比的目的地服務。"

Matt Cox先生補充道，“我們預計，Matson在2023年第二季度的營業利潤將高于第 一季度。”